每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【楊騰凱、洪安怡╱綜合報導】
生活中包括家具、紙張等民生用品，都需要木材作為原料，台灣每年木材需求量大約是600萬立方公尺，國產木材卻僅有3到5萬立方公尺而已，自給率連1％都不到。農委會計畫提高自給率，但林農指出，砍樹會碰上環團質疑及環評等問題，導致寸步難行。
過去受林業政策影響，林業經濟效用未能有效發揮，連帶使國產材式微。林務局表示，進口木材大多數來自馬來西亞、印尼、加拿大、紐西蘭、越南、日本等國家，這些遠渡重洋而來的木材，增加了多少二氧化碳排放，甚至有可能是非法砍伐而來，為減少碳足跡哩程，同時振興山村經濟，現階段有意提高國內木材自給率至3％。
依《開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準》規定，一般林地一次砍伐面積4公頃以上，或山坡地、沿海地區自然環境保護、一般保護區一次砍伐面積2公頃以上皆需進行環評。
新竹縣永泰林業生產合作社理事長梁兆清說，1989年後，林務局從原本的事業單位改編成公務體系，且環保意識日漸高漲，政府做任何動作都受到環保人士高度檢視，使得林務局只能護林，這項錯誤做法導致國內木材市場萎縮。
梁兆清表示，現在國產材在市面上少之又少，「可以說幾乎看不到」，樹木若不經營砍伐，在林中也會枯老而死，要用經濟理念去砍伐並造林，整體林地才會平衡。此外，一次砍伐超過4公頃以上的林地還要經過環境評估，對林農來說增加很多成本。
環保署副署長詹順貴表示，過去的規定現在是否適用，當然要重新檢討，包含一次砍伐後對野生動物棲地的減少，水土保持的影響等，都需納入評估，環評的範圍要放寬或加嚴，各界都有聲音，目前正陸續蒐集各方意見進行討論。
台灣蠻野心足生態協會祕書長謝孟羽指出，4公頃一次砍伐的確影響不小，但如果環境預防措施做得好，相信環評很快就會通過，經過這層審核程序，對自己，對社會、對環境也能有個交代。
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
交通部昨公布春節疏運方案，除夕至初五將維持前一日晚間11點至清晨6點免收費，部長賀陳旦指出，台北往返高雄所花的時間，交通部今後不用把6小時當成十字架，自助旅行便宜扛在自己身上，用路人若選在擁擠的時間上路，誰也不能做保證。
除夕到初五 夜間免收費
高公局指出，今年春節連假為除夕（1月27日）至初五（2月1日），從前一晚23時至當日清晨6時等夜間時段，國道全線雙向暫停收費；白天收費則採單一費率，無每日20公里優惠里程及長途折扣，但國3新竹系統至燕巢系統採單一費率8折收費。此外，部分入口匝道將有管制，國1、國3及國5部分路段，尖峰將實施高乘載管制或路肩開放。
塞車塞多久 駕駛自己選
高公局預估，今年春節的車流量會比去年多5％，小年夜下半天開始南向車流量大，最高峰則在大年初二，車流量是年平均的1.8倍；初三有提前返工的人，南北雙向是全年平均的1.7倍；北上高峰會出現在大年初四、初五，是年平均的2倍。
從台北到高雄、或是回程的時間，外界常以6小時當成指標，賀陳旦表示，交通部已經發展出很好的方式，讓大家了解哪些地方塞車，若用路人選擇在擁擠的時間上路，誰也不敢保證，交通部未來也不用把北高6小時或是千萬觀光客，當成十字架，單獨扛在自己身上。
賀陳旦言下之意，是要民眾自己評估出發時間，利用官方在網路上公布的即時路況等資訊，觀察哪裡塞車，才決定是否出發或調整路線，交通部不再為國道順暢背書，一席話立刻引發討論。
20公里免費 短時間不變
台北戴小姐認為，有經驗的駕駛都知道要選車少的時機上路，但有時候就是無法避免尖峰時間，「駕駛人固然要安排自己的行程，但政府至少該告訴大家最壞的打算」，讓民眾知道路程大概花多少時間，也好向親友報平安。
對於20公里免費里程是否要調整，賀陳旦指出，費率有檢討的必要，但檢討後的費率跟國道養護的平?性，都要有適當考慮，短時間內沒有要做改變；至於橫向國道不收費，在周邊替代道路與公共運輸適當發展前，不會調整。
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